HK: 355,5 NM: 400,4 MOTOR: Porsche 951 aluminiumblock med fullbalanserad originalvev. Cylinderfoder från Porsche 996 Turbo modifierade med vattenskurna aluminiumringar och gasringar i infrästa spår istället för topplockspackning. Mahle smidda 996 Turbo-kolvar, specialtillverkade vevstakar av TG Motor. Portad topp med specialtillverkade 51-mm insugsventiler och 43-mm avgasventiler. Lysholm 2300AX skruvkompressor, egentillverkat insug med 84-mm gasspjäll, remhjul specialtillverkade av Svenska Verktyg för 8-spårig rem och utväxlingsförhållande 1,22:1 mellan vevaxel och kompressor. Kamaxlar omslipade av ENEM för att bättre matcha kompressoröverladdningen. Egentillverkat avgassystem med delar från Ferrita. Emerald motorstyrsystem från TS Motorsport, Delfi 1.000 cc bränslespridare. Kylsystem med gemensam vattenpump, men med separata kylare till block och topp. Original tilloppskanaler i topplockets botten igensvetsade. Nya uppslipade i toppens ändar. VÄGHÅLLNING: Justerbar i höjd och returdämpning med AST Racing stötdämpare och fjädrar fram. Porsche 944 Cup bakre stötdämpare och fjädrar, samt krängningshämmare fram och bak. INTERIÖR: OMP RS-stolar, OMP-ratt, egentillverkade dörrsidor och bagagerumsgolv i kolfiber. Timetek-mätare, instrumentbrädan tömd på ”allt onödigt” och all ljudisolering borttagen. EXTERIÖR: Rensad på all underredsmassa. Racingframskärmar i glasfiber. Breddar en tum per sida. Motorhuv i glasfiber med gälar från Strosek. Egentillverkad front baserad på original, men med större hål för ökad luftgenomströmning. Igenlagda dörrhandtag. Porsche 968 bakparti med venturitunnel kopierad från en racerbil. Bakskärmar breddade 90 mm per sida. Racing-vinge på specialtillverkade ”GT Motorsport-fästen.” FÄLGAR: Gemballa Racing 20-tummare, avsedda för Cayenne. DÄCK: Falken 235/30-20 fram, 285/25-20 bak. BROMSAR: 928 GTS-ok med 993-skivor fram. Främre ok och skiva från 951 Cup monterat bak. MULTIMEDIA: Nope! KOMMANDE: ÖVRIGT:

ROB1N
MEDLEM

Foruminlägg:

0 st

Kommentarer:

0

Senast inloggad:

4/12-11 13:22