Marlboroman´s Volvo Amazon (Sida 11 av 11)

Mkt fint arbete lagt på en fin klassiker

Tänkte på de nya sänkfjädrarna. De är progressiva, den glesare delen fungerar ungefär som en hjälpfjäder på skruvcoilovers, den hindrar att den glappar när man lyfter bilen, men trycks lätt ihop av bilens vikt. Förutom att det även gör att fjädern rör sig lättare första biten för att sedan bli hårdare.

Idag har det varit lite allmänt småpyssel. Slavcylindern till kopplingen med tillhörnade ledningar har monterats, det har målats diverse stort och smått. Dessutom har jag städat lite, hittat fördelningsblocket jag trodde var försvunnet och så har jag fortsatt sidoprojektet att tvätta och vaxa vinterfälgarna till S60'n.

Börjat dra bromsrören nu, lär dock få ett tillverkat imorgon som jag trott att jag köpt, men tydligen inte. Så imorgon kan det dessutom kanske bli dags att ge sig på det långa röret som går under bilen och mot bakaxeln.

Dagens tips #1: När man böjer bromsrör så använd en hylsa i lagom storlek eller en sprayburk som mothåll för att få snygga böjar.

Dagens tips #2: Enkel anordning för att lufta bromsar och annat byggs enkelt med en lagom lång bit genomskinlig slang, en liten läskflaska och 2 buntband. Efter att man gjort hål i korken och satt den mellan buntbanden som bilden visar så är det bara att skruva på korken, sätta fast andra änden på luftningsnippeln och öppna den. Flaskan lär dock sättas fast / ställas högre upp än bromsvätskebehållaren för att det ska funka som det är tänkt.

Donat vidare med bromsledningar idag och börjat dra det långa röret till reduceringsventilen bak. Lär få ett rör mellan dem och bromsslangen som går till bakaxeln tillverkat, helst imorgon. Sen har det varit en del pyssel runt omkring som en tur till tippen med skräp, rullat fram bilen och städat under och en del annat som behövt fixas och anskaffas.

Vänster bromtrumma avplockad. Ska ta av den andra imorgon. Ska byta handbromsvajrar, belägg, monteringsdetaljer och hjulcylindrarna och så ska sköldarna såklart få en uppsnyggning.

Trummorna ska ju egentligen vara svarta. Men nu fick dem bli silver eftersom oken är silver så det hänger ihop lite bättre. Tänkte måla dem röda först, men skippade den iden.

Ja, man lär ju kämpa på nu om det ska bli nå åka innan semestern är slut

Vad gäller bromsarna har jag kommit ungefär såhär långt. Vart tvärnit med ihopmonteringen när den konstaterades att justeringarna för bromsbackarna, grejjen som syns under axeltappen visade sig vara totalt tvärstumma. Så jag lär köpa nya såna, men det lär dröja ett tag innan dem kommer. Men när dem väl kommer + lite andra saker som är beställas så kan det nog börja rulla på.

Dålig bild, men detta är 2 stycken byglar som håller fast handbromsvajen på baksidan av bromsköldarna bak. Man kan väl sammanfatta det med att den ena är nytillverkad och den andra passar... Dem nytillverkade jag köpte går at få dit med modifiering. Så det vart att borsta av dem gamla och måla dem istället, det gick fortare.

Efter en del funderingar så får nog elfläkten hamna på framsidan av kylaren.

Och när det vart stopp i jobbet med bromsarna så vart det att göra annat, som till exempel att snygga till luftburken lite som hastigast.

Vilket ju gjorde att förgasaren ser oacceptabelt smutsig ut, vilket håller på att åtgärdas.

Passade på att ta bort sista biten av mtorvärmaren som satt i blocket och slog i en ny frostplugg innan grenröret sattes tillbaks. Även fläkt och kylare har hittat tillbaks.

Biten av övre rattstången som syns i motorrummet snyggades till.

Finns såkert folk som tycker att man är galen som borstar bult och mutter så att dem ser bra och och målar brickorna som ska användas till hardy'n på rattstången, men det va ju inget bra på tv så...

Det var ett tag sedan jag kikade på ditt projekt. Det ser riktigt bra ut! Måste kännas rätt gott att kunna börja med återmonteringen.

Har gjort om fördelaren för brytarlösa tändningen och har tillverkat en plåt till styrmodulen som kommer att sitta dold bakom instrumentpanelen.

Fick paketet med sista delarna till bakbromsarna och packningen mellan förgasare och insug. Fick modifiera förgasaren lite innan återmontering. Bulthålen var för trånga av okänd anledning, men borrade upp dem 0,5mm och sen gick det mycket lättare att få dit den. När förgasaren skulle bort från insuget så fick jag hålla på och värma och dona pga att den nöp på bultarna.

Börjar likna en motor igen, allt inkopplat så när som på vacuumslangen från förgasaren till fördelaren. Börjar bli dags att hålla i vatten och hänga upp avgassysmet och starta.

Skulle ta ur stiften, och speciellt ettans stift satt som attan och ett halvt varv till. Fast när jag väl fick loss det så insåg att det kanske inte var så konstigt att det satt så hårt... M4-anslutning på stiften och grön bosch logotyp tyder på att stiften suttit där länge, väldigt länge.

Sen var det ju det där med baksromsarna. Skulle ju tag tag i dem och göra det sista för att få ihop dem idag var det ju tänkt. Men icke... Återigen så var omständigheterna emot mig. Det ingick naturligtvis inga nya muttrar till bromsjusteringarna, vilket inte hade gjort något om jag hade upptäckt det ett par timmar tidigare. För det är ju naturligtvis tum-gänga och när jag upptäckte det fanns det inte tid att åka till det enda ställe i närheten jag vet som har ett sånt sortiment. Så jag får se till att försöka anskaffa muttrar imorgon och sen försöka igen.

Har inte hänt ett dugg egentligen. Har jobbat, har slut på pengar, har rivit ner en 850 i småbitar som ska donera delar till några andra bilar och snyggat till i garaget. I donatorn satt ju ett slutsteg, förvisso gammalt, men om det bara funkar och kan kombineras med ett par billiga 6*9'or så får det duga.

Dock ser jag en möjlighet att komma undan lite billigt: På 850 Turbon jag köpt som reservdelsbil så sitter det ju original 16" fälgar:

Och att köpa spacers så att dem passar på amazonen kostar väl inklusive frakt runt 2500:- vilket kan jämföras mot att som jag tidigare tänkt köpa nya 5,5" fälgar + däck vilket landar på i runda slängar 7000:- monterat och klart.

Vad anser folket?

...några månader senare är det dags för en uppdatering.

Har inte haft tid eller möjlighet att göra något på länge, jag har jobbat, jag har varit pank, det har varit jul och 14 andra saker. Men nu så ska det väl börja hända lite igen. Min plan för vintern är totalt reviderad och nu handlar allt om att få den i kördugligt skick till sommaren. Fin-liret skjuts på framtiden.

I mellandagarna så beställde jag i alla fall lite nya grejjer. Overdrivespak, tätning mellan torped och rattstång, samt en ledning mellan kopplingscylindrarna. Mitt försök att renovera huvudkopplingscylindern gick snett och jag gav upp och köpte en nytillverkad som installerades och nu ska kopplingen fungera igen.

Slog ju även till och köpte nytillverkade 5,5"-fälgar. Vart dock en liten besvikelse...

..då lacken bitvis lämnade en del att önska. Har varit i kontakt med företaget som sålde dem och dem skulel ta kostnaden för omlackering, men pengarna har inte dykt upp än.

Det som är dagsfärskt är att växellådsbalken togs ner för att byta växellådskudde. Men balken + fästet såg ju tråkiga ut...

...så det vart att slipa bort all smuts och gammal färg...

..och lägga på hammarlack. För övrigt har bakaxelns kåpa varit loss och fått en ny packning och så har den fått lite ny färg. Axeln har fyllts upp med ny olja. Hastighetsmätarvajern har satts tillbaks. Och ungefär där är jag nu.