Har inte haft tid eller möjlighet att göra något på länge, jag har jobbat, jag har varit pank, det har varit jul och 14 andra saker. Men nu så ska det väl börja hända lite igen. Min plan för vintern är totalt reviderad och nu handlar allt om att få den i kördugligt skick till sommaren. Fin-liret skjuts på framtiden.

I mellandagarna så beställde jag i alla fall lite nya grejjer. Overdrivespak, tätning mellan torped och rattstång, samt en ledning mellan kopplingscylindrarna. Mitt försök att renovera huvudkopplingscylindern gick snett och jag gav upp och köpte en nytillverkad som installerades och nu ska kopplingen fungera igen.

Slog ju även till och köpte nytillverkade 5,5"-fälgar. Vart dock en liten besvikelse...

..då lacken bitvis lämnade en del att önska. Har varit i kontakt med företaget som sålde dem och dem skulel ta kostnaden för omlackering, men pengarna har inte dykt upp än.

Det som är dagsfärskt är att växellådsbalken togs ner för att byta växellådskudde. Men balken + fästet såg ju tråkiga ut...

...så det vart att slipa bort all smuts och gammal färg...

..och lägga på hammarlack. För övrigt har bakaxelns kåpa varit loss och fått en ny packning och så har den fått lite ny färg. Axeln har fyllts upp med ny olja. Hastighetsmätarvajern har satts tillbaks. Och ungefär där är jag nu.

Dock ser jag en möjlighet att komma undan lite billigt: På 850 Turbon jag köpt som reservdelsbil så sitter det ju original 16" fälgar:

Och att köpa spacers så att dem passar på amazonen kostar väl inklusive frakt runt 2500:- vilket kan jämföras mot att som jag tidigare tänkt köpa nya 5,5" fälgar + däck vilket landar på i runda slängar 7000:- monterat och klart.

Vad anser folket?

Har satt uihop bakbromsarna igen... nästan. Jag har fumlat bort 2 små men viktiga detaljer: en fjäder och en bricka *suck* I övrigt så sitter bromssystemet ihop nu, alla rör är dragna och sitter på plats och jag har fyllt i vätska och luftat. Hade jag jhaft dem 2 delarna jag fumla bort hade jag kunnat dra fast bromstrumman på förarsidan också och börjat justera in bromsbackarna. Vet inte riktuigt hur jag ska lösa det där nu, men håller på och jagar delar för fullt.

När arbetet med bromsarna stannade upp så tog jag ta i lite inredning istället. Gjorde ren all galon(?) innan jag satte tillbaks delarna och jisses... Det syntes på trasorna att bilen dels stått länge och delas så var det en massa gammal smuts från tiden innan jag köpte bilen som följde med. Ska göra klar monteringen av tändboxen och lite annat småpul med kablage, sen är det dags att sätta tillbaks instrumentpanelen. Ska dock bytaöverdel på den mot en som inte spruckit.

Har gjort om fördelaren för brytarlösa tändningen och har tillverkat en plåt till styrmodulen som kommer att sitta dold bakom instrumentpanelen.

Fick paketet med sista delarna till bakbromsarna och packningen mellan förgasare och insug. Fick modifiera förgasaren lite innan återmontering. Bulthålen var för trånga av okänd anledning, men borrade upp dem 0,5mm och sen gick det mycket lättare att få dit den. När förgasaren skulle bort från insuget så fick jag hålla på och värma och dona pga att den nöp på bultarna.

Börjar likna en motor igen, allt inkopplat så när som på vacuumslangen från förgasaren till fördelaren. Börjar bli dags att hålla i vatten och hänga upp avgassysmet och starta.

Skulle ta ur stiften, och speciellt ettans stift satt som attan och ett halvt varv till. Fast när jag väl fick loss det så insåg att det kanske inte var så konstigt att det satt så hårt... M4-anslutning på stiften och grön bosch logotyp tyder på att stiften suttit där länge, väldigt länge.

Sen var det ju det där med baksromsarna. Skulle ju tag tag i dem och göra det sista för att få ihop dem idag var det ju tänkt. Men icke... Återigen så var omständigheterna emot mig. Det ingick naturligtvis inga nya muttrar till bromsjusteringarna, vilket inte hade gjort något om jag hade upptäckt det ett par timmar tidigare. För det är ju naturligtvis tum-gänga och när jag upptäckte det fanns det inte tid att åka till det enda ställe i närheten jag vet som har ett sånt sortiment. Så jag får se till att försöka anskaffa muttrar imorgon och sen försöka igen.

Förgasaren har fått 2 omgångar av den den klassiska "ugnsrengöring och svinto-kuren" och ser numer klart presentabel ut. Väntar på ett par saker som beställdes idag, men hoppas kunan åka till garaget imorgon och dona lite med tändning bland annat.

Vad gäller bromsarna har jag kommit ungefär såhär långt. Vart tvärnit med ihopmonteringen när den konstaterades att justeringarna för bromsbackarna, grejjen som syns under axeltappen visade sig vara totalt tvärstumma. Så jag lär köpa nya såna, men det lär dröja ett tag innan dem kommer. Men när dem väl kommer + lite andra saker som är beställas så kan det nog börja rulla på.

Dålig bild, men detta är 2 stycken byglar som håller fast handbromsvajen på baksidan av bromsköldarna bak. Man kan väl sammanfatta det med att den ena är nytillverkad och den andra passar... Dem nytillverkade jag köpte går at få dit med modifiering. Så det vart att borsta av dem gamla och måla dem istället, det gick fortare.

Efter en del funderingar så får nog elfläkten hamna på framsidan av kylaren.

Och när det vart stopp i jobbet med bromsarna så vart det att göra annat, som till exempel att snygga till luftburken lite som hastigast.

Vilket ju gjorde att förgasaren ser oacceptabelt smutsig ut, vilket håller på att åtgärdas.

Passade på att ta bort sista biten av mtorvärmaren som satt i blocket och slog i en ny frostplugg innan grenröret sattes tillbaks. Även fläkt och kylare har hittat tillbaks.

Biten av övre rattstången som syns i motorrummet snyggades till.

Finns såkert folk som tycker att man är galen som borstar bult och mutter så att dem ser bra och och målar brickorna som ska användas till hardy'n på rattstången, men det va ju inget bra på tv så...

Donat vidare med bromsledningar idag och börjat dra det långa röret till reduceringsventilen bak. Lär få ett rör mellan dem och bromsslangen som går till bakaxeln tillverkat, helst imorgon. Sen har det varit en del pyssel runt omkring som en tur till tippen med skräp, rullat fram bilen och städat under och en del annat som behövt fixas och anskaffas.

Vänster bromtrumma avplockad. Ska ta av den andra imorgon. Ska byta handbromsvajrar, belägg, monteringsdetaljer och hjulcylindrarna och så ska sköldarna såklart få en uppsnyggning.

Trummorna ska ju egentligen vara svarta. Men nu fick dem bli silver eftersom oken är silver så det hänger ihop lite bättre. Tänkte måla dem röda först, men skippade den iden.

Ja, man lär ju kämpa på nu om det ska bli nå åka innan semestern är slut

Idag har det varit lite allmänt småpyssel. Slavcylindern till kopplingen med tillhörnade ledningar har monterats, det har målats diverse stort och smått. Dessutom har jag städat lite, hittat fördelningsblocket jag trodde var försvunnet och så har jag fortsatt sidoprojektet att tvätta och vaxa vinterfälgarna till S60'n.

Börjat dra bromsrören nu, lär dock få ett tillverkat imorgon som jag trott att jag köpt, men tydligen inte. Så imorgon kan det dessutom kanske bli dags att ge sig på det långa röret som går under bilen och mot bakaxeln.

Dagens tips #1: När man böjer bromsrör så använd en hylsa i lagom storlek eller en sprayburk som mothåll för att få snygga böjar.

Dagens tips #2: Enkel anordning för att lufta bromsar och annat byggs enkelt med en lagom lång bit genomskinlig slang, en liten läskflaska och 2 buntband. Efter att man gjort hål i korken och satt den mellan buntbanden som bilden visar så är det bara att skruva på korken, sätta fast andra änden på luftningsnippeln och öppna den. Flaskan lär dock sättas fast / ställas högre upp än bromsvätskebehållaren för att det ska funka som det är tänkt.

Blir en liten sammanfattning av vad som hänt senaste veckorna, har blivit lite ryckigt pga jobb oich annat men nu är det semester så nu ska väl tiden finnas tycker jag. Jag gjorde detta mothåll för att ha en chans att få loss bulten som håller remskivan. Och det funkade, men remskivan vart sned då jag inte tänkte hela vägen fram... Så nu lär jag fixa en ny sån någonstans. Men jag lär ut och rota på lite skrotar i veckan i vilket fall i jakt på delar.

Så ser original kamdrev ut. Blir inte att byta till ståldreven nu då man lär dra av en hylsa från vevaxeln för att kunna byta. Och grejjer till det har jag inte.

Men nya frontkåpan med packbox hamnade på plats till slut. Fick ju göra om packningen till den för att kunna montera eftersom packningen hamnade i kläm. Men till slut så satt den där den skulle.

Det snudd på obligatoriska simons 2"-systemet trillade in tillsammans med en del andra grejjer under veckan.

Kylaren har snyggats till lite som hastigast och försetts med korrekt dekal.

Bromsok och ledningar har monterats på förarsidan också. Nu är det vild jagkt i garaget efter fördelningsblocket till bromsledningarna som har försvunnit. Måste få tag i det för att kunna dra klart bromsledningarna och jag vill inte behöva leta på ett nytt.