|
802 |
|
775 |
|
Saab 4-cylindrig radmotor, B206-block (specialblock utan balansaxlar) modifierat för kolvkylningsmunstycken och oljeretur till turbon, fodrat med Nickasil-behandlade lopp (90,8 mm borr).
Standard vevaxel med 78 mm slag, Verdi stålstakar, JE-kolvar, kompressionsförhållande 9,35:1. 11-kilos specialsvänghjul i stål.
Kraftigt modifierat oljetråg för höga varvtal, utanpåliggande oljekanaler för oljekylning/rening. Flyttat oljefilter från motor, stor 19-raders Setrab oljekylare och Spal elfläkt. Motorolja Kendall GT-1 High Performance.
Standardtopp med förstärkta förbränningsrum, portad av Mike Billet, specialventilstyrningar. Specialpinnbultar med distanser, 34 mm insugsventiler, 31,5 mm avgasventiler från Trollspeed. Piper dubbelventilfjädrar. Piper 298-graders kam med 12,9 mm lyft.
Fasta lättviktsventiltryckare, standard kamkedja med stum spännare, justerbara kamdrev från Wargia/Trollspeed, specialbyggt aluminiuminsug av Tibuc AB, 70 mm spjällhus. Åtta stycken 720cc Siemens-spridare, 3,5 bars grundbränsletryck, TWM linjär bränsletrycksregulator, dubbla högtryckspumpar som förpump, 1,5-liters catchtank, dubbla Bosch 044 högtryckspumpar, dubbla filter och matarledningar till motorn. AN6 veckade stålomspunna teflonslangar. Progold-kopplingar. Special alufuelrail som matas från två håll för att undvika tryckfall. Grenrör byggt av Henrik (Jesus) med sex mätuttag, 44,5 mm rör, 2 mm godstjocklek.
Dubbla Tial 38 mm wastegates med hus i Inconell. Turbonetics/ITS T76 turboaggregat, 76 mm kompressor, X-trimturbin, AR 1,00 turbinhus, rostfritt 3-tums avgassystem (3,5-tums downpipe), JR luftfilter.
Stor laddluftkylare specialbyggd av Racecooling (KylarJohnsson), 3-tums alutryckrör med Adel Wiggins snabbkopplingar, Dubbla Tial-dumpar, elektrisk vattenpump från Tibuc AB/Trollspeed.
Pectel T6 motorstyrsystem med aktiv laddtrycksreglering, responssytem med mera. Separata tändspolar från Saab 9-3 SportSedan, Champion racingtändstift. 105 oktan racebränsle. Max laddtryck 2,9 bar. Varvspärr 9.500 rpm vid racekörning.
Transmission: Tractive 5-växlad sekventiell dogbox motorsportlåda 4WD, Sellholm framklump/diff, Volvoklump med Tractive-diff bak. Specialdrivaxlar från Fixit, custom kardanaxlar från Svea Bil, BMW M3 motorsport inre drivknutar, Saab 9-5 2002 yttre drivknutar. 3-skivig AP Racing kolfiberkoppling.
Specialframtaget drivknutsfett från Kendall (Sollebrunns Oljeservice). Kendall växellådsolja. |
|
Specialkonstruerad hjulupphängning och subframe av Pelle på Wargia Engineering, fram, dubbla A-armar bak. Hjulhubbar och hjulager från 9-5 2006 runt om, Chassit invägt och justerat av Peter och Fredrik på Forza.
Sellholm kortslagig styrväxel (ZF), elektriskt styrservo från 9-3 SportSedan 1,9 TiD.
| |
|
Sparco Evo-2 stolar, Sparco 4-punktsbälten. Kolfiberpanel med VDO tryck- och tempgivare, ratt för justering av bromsfördelning. AIM MXL Strada dashlogger, växlingsindikator med mera. |
|
Lättad och modifierad kaross, 9-3 turboX optik, certifierad fullbur byggd av Bröderna Båge (Rallyprodukter i Vålberg). Smått ändrad motorplacering, kaross breddad cirka 60-70 mm per sida, höjda hjulhus. Tak, lucka, innergolv, hatthylla, del av bakskärmar och brandvägg i kolfiber. Motorrum rensat från onödiga hål och genomgångar mot kupé. Helt omgjord bakvagnsupphängning för 4-hjulsdrift, omgjorda fjädertorn fram, löstagbar motorkåpa i kupé. Skärmar fram och stötfångare i plast/kolfiber (ska bytas i vinter pga dålig passning) Inbyggt högtycks vattensprinklersystem från Fogmaker, tryckluftdomkrafter fast monterade i karossen.
Lack: Porsche titangrå. Designen gjord av Anders Augustsson. Lackad av Litab Lack och Anders Augustsson. |
|
DOTZ Hanso 9,5x19 |
|
Falken
|
|
Tarox 12-kolvsok med 380 mm skivor fram, Tarox 8-kolvsok med 360 mm skivor bak, Hydralisk handbroms, Tilton pedalställ med bromsvåg. |
|
|
|
|
|
Vikt: 1.325 kg utan förare. Viktfördelning 56/44 procent (fram/bak).
Huvudsponsorer: Speedparts, SDCC, Falken, Litab Lack, Wargia Engineering, Trollspeed, OCL Brorsson fälgspecialisten, Kendall Motor Oil, Tractive Motorsport transmissioner, hastig.se.
Suportsponsorer: Sweedspeed, Autotech, SCE enginering, Bilstället Bilvård, Racecooling, Bilfix, PWR RacingTeam, Leth Electonics.se, Fixit Motorsport transmissioner , ANA Trollhättan, Svea bilverkstad, Rallyprodukter i Vålberg (Bröderna Båge), Vikens Maskin & Hydraulik,
SL-Turbo.
Tack till: Claes på Speedparts, Jan Ivansson på ANA Trollhättan AB, , Pelle på Wargia, Tommy och Per på Trollspeed, Alf Persson och Micke på SDCC, Rickard på OCL Brorsson, Micke på Bilfix, Andreas på Leth Electronics.se, Johnny på Racecooling, Bröderna Båge på Rallyprodukter i Vålberg, Niklas ”hedis”, Emil ”Mr Pill” Sjökvist, Sävström, Trucker Markus Fasth, ANA Plåt-Jocke, Marco på ANA, Bonnen, Henrik ”Jesus”, Kjell på Vikens Maskin, Bertil på A-Teknik, Anders på Tractive,Thomas och Anders på Litab Lack, Jani Hast (hastig.se), Roger på Svea bilverkstad, , Henke Blyfot, Björn på Fixit, boysen på Autotech, Micke på SCE, Peter ”Poker” Wallenberg på PWR RacingTeam, Tomas på Sweedspeed, Bengt på Saabs fotoateljé, Björn Berglöf på Saab Motorsport, Christer på Bilstället, Peter och Fredrik på Forza AB, Stefan på SL Turbo. Stort tack till alla som varit med och stöttat och hjälpt till (även mor och far)!
Övrigt: Bilen är registrerad som amatörbyggt fordon. www.93x.se.
|
|
| Inga sponsorer upplagda... |
Uppdaterad
|
Skapad
| |
Betyg: 8.08 (112 röster)
Visningar: 74673
Bildkommentarer: 188
Prenumereranter: 20
Besök den gångna veckan:
kevsko, |
|
7
